Muškársky navijak je predmet v mnohom podobný kolesám na aute. Pekné disky sú pre niektorých vec statusu a určite pozdvihnú vzhľad auta. Ak ale fungujú správne, sú rovné, nehádžu, rozdiel medzi lacným plecháčom a kovaným diskom za tisíc a viac EUR pri bežnej jazde nepoznáte. Znalci budú namietať – ľahší disk predsa zlepší akceleráciu, širší zas skráti brzdnú dráhu… Áno, ale ak nezávodíte, je to jedno. A rovnako je to s muškárskym navijakom. Či?

Nalejem si čistého vína hneď na úvod. Na značku Hardy som tak trochu zaťažený. Ich prúty zo Sintrixu – kombinácie živice, kremíka a uhlíka – sú famózne. No a predsa neprišróbujem na takto skvostný prút dvadsať dolárové kolečko z Alička. Tak nejak som uvažoval pred vyše desiatimi rokmi, keď som kupoval prvé. Našťastie. Ťažšie zliatinové kolečko by spolu s ultraľahkým prútom zapríčinilo rozváženie takejto zostavy. Ale nepredbiehajme. Aj to víno radšej odložím, a pokúsim sa o triezvy názor na štyri výrazne odlišné navijaky od jedného kultového výrobcu. V poradí, ako som ich nadobudol.

Ultralite CA DD 4000

Môj prvý dotyk s tzv. „large arbor“ navijakmi, ktoré sú dnes už viac menej štandard. „Large arbor“ možno voľne preložiť ako navijak s veľkou cievkou. Umožňuje rýchlejšie navíjanie šnúry, a vďaka väčšiemu polomeru cievky ďalej od osi navijaka sa aj navinutá šnúra menej ohýba, a tým menej ničí. CA DD (Conical Arbor Disc Drag) je môj najobľúbenejší navijak vôbec, ktorý mám v rukách najčastejšie už vyše 10 rokov a funguje ako nový, hoci rám bol po páde na skalu už raz rovnaný. Dokonca v Riverlande mi chlapci zohnali nové náhradné cievky – ktoré sa neponúkajú – na tento navijak, ktorý sa už nevyrába (jeho nástupcom je model Averon).

Brzdu „zamknutú“ na fest nepretlačí žiadna ryba. To – ako ešte napíšem nižšie – nie je až taká samozrejmosť.

Telo navijaka je z hliníka v matnej úprave, takže neplaší odleskami od slnka opatrné ryby. V porovnaní s ostatnými large arbor navijakmi je relatívne menší a s hmotnosťou 143 gramov dobre vyvažuje ľahké prúty od #3, #4 až po kratšie #5. Brzda je nastaviteľná v 26 stupňoch a od jednej krajnej polohy do druhej ju možno nastaviť jediným otočením, pričom o zmene sily odporu informujú ako kultivované cvaknutia, tak aj farebné značky. A brzdu „zamknutú“ na fest nepretlačí žiadna ryba, čo nie je až taká samozrejmosť. Odvíjanie šnúry cez brzdu je tiché, bez cvakania. Cievka je odmontovateľná jednoducho odskrutkovaním aretácie v strede na osi a po spätnom priskrutkovaní drží pevne. V skratke – navijak klasickej modernej koncepcie vyhotovený s absolútnou precíznosťou, u mňa bez výhrad.

Ultralite ASR 7000

Toto kolečko – alebo skôr koleso – som nadobudol, keď som začal laškovať s obojručnými prútmi. Očakával som od neho špičkovú kvalitu navijaka od Hardy v jednom balení spolu s troma vymeniteľnými (hoci plastovými) cievkami, a za príjemnú cenu. Pri love s obojručkou často striedam tradičnú WF, resp. Spey šnúru, s „modernejším“ riešením running plus strelná hlava, takže najmenej dve cievky boli nutnou podmienkou.

Našťastie, plastové cuplíky sa ani po rokoch neulomili a stále funguju rovnako dobre zle.

Skratka ASR znamená Assisted Spool Release, a sľubuje jednoduchú výmenu náhradných cievok. To nie je tak celkom pravda. Kým väčšina navijakov pozostáva z rámu a cievky, ASR pozostáva z troch komponentov – rám, kazeta na cievku, a samotná cievka. Pri výmene sa kazeta odskrutkuje od cievky – rovnako ako pri väčšine navijakov – a z kazety po stlačení plastovej aretácie vyskočí samotná cievka. Alebo aj nevyskočí. Do presne vymedzeného mechanizmu zapadne špina a cievke sa von nechce. Zapojením viacerých prstov a oboch rúk musím tlačiť na aretáciu a zároveň cievku uvoľniť silou. Nič pre ľudí s výbušňejšou povahou. Našťastie, plastové cuplíky sa ani po rokoch neulomili a stále funguju rovnako dobre zle.

Telo navijaka je taktiež z pevného – aj keď lesklého – hliníka, takže tam bez výhrad. Výhrady ale budú k brzde. Má 18 stupňov a sila odporu na poslednom zube je približne rovnaká, ako na 18. z 26. stupňov oveľa menšieho CA DD. Stále to postačuje na zdolanie aj veľkých rýb, ale od veľkého navijaka som akosi očakával viac. Naviac, brzda zvykne občas samovoľne poskočiť a uvoľniť sa o stupienok nižšie. V praxi to znamená, že keď po dlhých desiatkach minút bez kontaktu príde záber, bezprostredne po ňom je brzda často uvoľnená o čosi viac, ako som chcel.

Ultralite FWDD 3000

Toto kolečko – alebo skôr iba koliesko – som nadobudol, keď som začal byť frustrovaný z ne-chytania veľkých rýb na obojručák a začal som svoje muškárenie škálovať opäť smerom k jemnosti. Skratka „FW“ znamená Feather weight, čo sľubuje navijak ľahký ako pierko, ale bez kompromisov, čo sa týka pevnosti rámu a sile brzdy. Navijak má bez šnúry hmotnosť niečo málo cez 100 gramov, vďaka čomu aj vo veľkosti 3000 nepreváži tie najjemnejšie prúty aftmy #1 a #2.

Redukčná diéta sa najviac prejavila na mechanizme uchytenia cievky. Tá nie je aretovaná závitom, ale pre uvoľnenie sa iba prstami odtlačí od rámu.

Hardy udáva maximálny odpor brzdy o sile jednej libry, čo nie je veľa, ale treba pri jemnej pstruhovačke alebo lipňovačke viac? Preto aj 14 stupňov nastavenia brzdy je vzhľadom na maximálnu silu odporu postačujúcich. Redukčná diéta sa najviac prejavila na mechanizme uchytenia cievky. Tá nie je aretovaná závitom, ale pre uvoľnenie sa iba prstami odtlačí od rámu. Opäť problém, ak navijak párkrát vykúpete a do špár sa dostanú nečistoty. A veľký problém, ak cievka naspäť nedocvakne správne, a navijak vám to dá vedieť až pri zdolávaní ryby. Redukciu však podstúpila nielen hmotnosť, ale aj cena kolečka, ktorá je oproti modelu CA DD, resp. Averon, zhruba polovičná. Čiže za málo peňazí, stále dosť muziky – kvalitný a lahučký navijak s dlhou životnosťou.

Resonate 4000

Resonate sa do slovenčiny prekladá ako rezonovať, znieť alebo v prenesenom zmysle súhlasne pôsobiť, zaujať, vyvolávať ozvenu. Kto by teda bol očakával, že tento navijak bude skutočne… hlučný? Asi všetci, len ja nie. Toto kolečko ale „žiari“ najmä inou svojou vlastnosťou – a teraz nenarážam na lesklú zlatú úpravu. Keďže sa jedná o click & pawl systém, navijak nemá brzdu, len jemné prinastavenie odporu odvíjania šnúry. To má za cieľ iba zabrániť najhoršiemu – nekontrolovanému roztočeniu cievky a následnému zamotaniu šnúry. Nemá ambíciu brzdiť zdolávanú rybu. Ale pes, ktorý nehryzie, aspoň šteká. O čo menej sily, o to viac hluku pri cvakaní cez zúbok.

Len ten rachot pri odvíjaní šnúry… V kombinácií so zlatým rámom doslova kričí – „haló, JA som na rybách!“.

K nákupu ma ale postrčilo jedno číslo – váha len 80 gramov. To je zhruba 20% menej, než o číslo menšie FW DD. Spolu s výrazne väčším priemerom cievky, než má CA DD alebo FW DD, sa Resonate stalo mojím obľúbeným kolečkom na jazerné chytanie, kde ruka ocení úsporu hmotnosti pri celodennom nahadzovaní do ďaleka. A navíjanie dlhých metrov šnúry je vďaka ešte väčšej cievke o čosi rýchlejšie. Pravda, nemá brzdu, ale na voľnej vode sa dá aj väčšia ryba zdolávať na divoko, cez prsty. Dokonca aj jednoduchý zacvakávací mechanizmus na oddelenie cievky funguje o čosi lepšie. Len ten rachot pri odvíjaní šnúry… V kombinácií so zlatým rámom doslova kričí – „haló, JA som na rybách!“.

Záverom

Tak čo, oplatí sa to? Navijaky od Hardy odľahčia nielen váš prút, ale aj peňaženku. Rádovo tri stovky a viac za muškárske kolečko je dosť. Na druhej strane súvahy ale stojí navijak, ktorý s istotou bude slúžiť doživotne. A bez neurotických epizód pri vode. Teda, pokiaľ si vyberiete správny navijak pre váš spôsob chytačky. A to bol – okrem mojej opakovanej potreby sa vyrozprávať – tak trochu cieľ tejto recenzie. Navijaky Hardy drží na Slovensku skladom málokto, preto nákup prebieha väčšinou online, na slepo. Snáď vám priblíženie technických riešení a mojich pár skúseností pomôže s nákupom. Alebo sa rozhodnete považovať Hardy kolečká za predraženú parádu. To je na vás. Petrov zdar!